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商品訊息描述

主要設施

  • 2 間禁煙公寓
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 自助停車
  • 空調
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 折疊床/加床 (免費)
  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 科莫大教堂 (1.1 公里)
  • 伏特寺 (1.2 公里)
  • 歐爾摩別墅 (2 公里)
  • 市立美術館 (0.5 公里)
  • 維托利亞宮 (0.5 公里)


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(中央社記者姜遠珍首爾21日專電)南韓游泳健將朴泰桓今天在東京就「南韓文化體育觀光部前第二次官(常務次長)金鍾施壓,逼我放棄參加里約奧運」一事說,「與金鍾見面時感到害怕,但當時只想出賽奧運會。」

據報導,目前金鍾已因涉嫌「總統閨蜜崔順實壟斷國政風暴醜聞」,而遭檢方拘留調查中。

南韓聯合新聞通訊社報導,這是朴泰桓在被逼放棄參加里約奧運事件引發爭議後,首次接受南韓媒體採訪。

朴泰桓表示,不想為奧運表現不佳找藉口,但也說他在奧運期間,不得不考慮許多游泳以外的因素,委婉地暗示金鍾的施壓,在一定程度上會對競技產生負面影響。

報導引述朴泰桓方面透露,5月25日金鍾會見朴泰桓經紀公司和大韓體育會相關人士時曾表示,若朴泰桓放棄參加里約奧運,將幫忙找贊助商,否則將讓他吃虧。

朴泰桓去年因藥檢呈陽性被國際泳聯(FINA)禁賽1年零半個月。今年4月禁賽結束後,朴泰桓參加第88屆東亞游泳大賽,成績達到參奧標準。但大韓體育會以「涉藥選手在禁賽結束後3年內不得入選國家隊」的條款為由,拒絕將他選入國家隊。

朴泰桓以雙重處罰為由,向國內法庭申請採取參賽權利保全措施,並訴諸國際體育仲裁法庭(CAS),終於在奧運開幕1個月前,獲得參賽奧運入場券,但因訓練不足,無緣各參賽項目決賽。

報導指出,朴泰桓於本月17日至20日在日本舉行的亞洲游泳錦標賽贏得4面金牌,大有東山再起跡象。朴泰桓表示,很高興拿到久違的金牌,在領獎台上聽到國歌,目前正備戰明年世錦賽,若有可能,也想參加2020年東京奧運會。1051121

復興航空無預警宣布解散後,引發社會一波波動盪,興航董事長林明昇的父親、SIGMU集團總裁林孝信24日首度打破沉默表示,承認自己「不是經營航空業的料」。他也坦承,為了讓國外的飛機能回到台灣,興航確實沒向民航局說「當天要解散」的實話,這是一項痛苦和不得已的決定,未來將盡一切努力善後。

據指出,興航董事長林明昇曾力求振作,但是其父林孝信怕波及到國產、中保集團,拒絕金援,後來林明昇找長榮航空、富邦集團等買家,但24億元海外公司債在11月底到期,成為興航解散的最後關鍵。

據《中國時報》報導,對於外界疑惑興航臨時決定要解散清算的原因?林孝信說,興航今年前3季虧了很多,公司原本寄望日本航線年底會好,但看了10月財報,才知又虧3億多元。興航主管明講,未來根本不會賺錢,林明昇向他報告,真的撐不下去了。經與律師研商,才將「清算」放入臨時董事會討論,22日還尋求大股東注資,但顯然沒有股東願意伸出援手,最後董事會一致同意解散,最終還是走上關門解散的命運。

林孝信說,興航財務狀況不好,今年以來,每天開門就虧損1千萬元,我們真的有努力去挽救;以今年籌辦的增資案,當時沒有一位股東願意認,只好請集團關係企業國產、中保及大股東跳下去自己認,募到10億元;不過,很快就燒光。直到做出解散清算的當天,集團確實還在與幾位投資人討論金援,但各種努力都盡力了,但是無力解決才宣布。

為何不是宣布破產重整?

為何採取興航解散清算,而不是宣布破產重整?林孝信表示,第一時間,他就要林明昇向社會承認「我們不是經營航空業的料」,後續就找律師討論商量如何善後。律師分析,目前「資產大於負債」,依法不能宣布破產,且重整需向法院提出聲請,時間拖太長,不利航空業處理資產,因此律師建議,宣布解散清算,是保障所有利害關係人權力最佳的途徑。

對於未能將清算決定在第一時間告知民航局、交通部,林孝信坦承,當初的確有隱匿考量,但若事前曝光,在外的飛機很可能被租賃公司扣押,旅客也飛不回來,恐衍生更大衝擊,債權人和股東的權益受損,此決定是「兩害相權取其輕」。

外界質疑員工涉內線交易

興航在宣布停航前,股票交易突爆量,外界質疑內部人涉內線交易,林孝信說,他自己買股從來只進不出,不但是他自己,也擔保林明昇絕對沒有賣股,更相信相關企業國產及中保同仁不會做違法的事。至於外界說他利用人頭公司內線買賣,那更是子虛無有。但他也坦承,他弟弟的太太21日賣出800張興航股票,據了解是「跟著大家賣」,並沒有涉及內線,知道後已將她痛斥一頓,要她承擔後果。

針對銀行債權清償,林孝信承諾全力善後,根據會計師初步估算,興航已賣了2架的A330,預估可籌得約50億元。而手中的2架320、7架ATR也都將陸續處分,約有2、3億美元。處理完後,除債權銀行可保證外,應還有餘額可分配給旅客、甚至小股東。

勞資協商仍未果

至於員工後續處理,除已提撥6億元信託基金保障其勞退和資遣費用,林孝信指清算後員工資遣只能按勞基法處理,服務滿一年給予一個月資遣費,若多給會有背信刑責,將一切按照法律進行。他說,林明昇已與公司1700多名員工有協商,資遣完全依《勞基法》進行,超過95%以上的員工也諒解,也有共識接受,只有少數員工在抗爭。勞資雙方約定25日下午4點再開第二場勞資協商會議。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【吳垠慧╱台北報導】

腳踏車隊、腳踏車當健身工具並非現代才有的風潮,台灣早在日治時期就有自轉車運動「遠乘會」與「競走會」,前者類似今日的腳踏車隊,常舉辦一日遊活動,這樣的活動延續至戰後,台灣腳踏車自有品牌「幸福牌自行車」創辦人、台灣資生堂集團創辦人之一李進枝,便經常帶領員工車隊在台北街頭騎腳踏車樹立時髦又健康的形象,同時也是最好的行銷手法。

直到1949年,台灣腳踏車多仰賴日本進口,1950年代政府開始管制零件和腳踏車進口,並推動「零組件國產化」和扶植國內組車廠,奠定國產腳踏車發展的基石,幸福牌、伍聯牌自行車脫穎而出,直到1968年政府引進輕型機車導致國內腳踏車產業一片沉寂,期間台灣有2000多家自行車廠,顯見蓬勃一時卻也因此削價競爭,品管參差不齊。

台北的「幸福牌自行車」因品質和售後服務好,搭配「騎幸福牌自行車,踏上幸福之路」的響亮行銷口號,嫁妝、升學鼓勵都適宜,還邀請模特兒拍攝時尚味十足的廣告,在市場上很受歡迎,公教人員、郵差、電信局乃至於「養樂多媽媽」用車都指定「幸福牌」,卻也因此成了失竊率極高的腳踏車品牌。

台博館說明員陳信鈞表示,因為腳踏車有身價,於此產生竊車集團,失竊問題嚴重,報紙也經常刊登單車失竊。為了管理、維持交通安全和增加稅收,日治時期起實施繳稅掛牌,這也成為查緝贓車的重要線索,該制度延續到戰後。

「流轉的騎跡」除了台博館收藏營業用三輪車、《雙人單車交趾燒》首次曝光,另向台史博、科工館和多位藏家商借相關展件,稀有的古董車款外,還包括早期牌照、車牌,蠟燭和煤油車燈等,各式車鎖,車鈴和風切配件等。

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